آلفا رومئو استلوویو
به گزارش اجاره خودرو کمیل پس از سقوط به بالای پاشنه برای Giulia Quadrifoglio، کیمیاگری آلفا رومئو از یک سدان ورزشی، منطقی بود که بدانم که آیا من می خواهم کمی کمتر از نسخه SUV هیجان زده شود. بعد از همه، Stelvio Quadrifoglio 10.2 اینچ بلندتر و وزن ۴۷۷ پوند بیشتر از سدان چهار درب است که بر اساس آن است. اما خبر خوب این است که از پشت چرخ، کمی از سحر و جادو Quadrifoglio در انتقال از سدان به SUV از دست داده است.
این به این دلیل است که بخشی از این واقعیت است که زیر بدنی Stelvio Quadrifoglio تقریبا مکانیکی است که با Giulia مشابه است. یکی از عواملی که علاوه بر رانندگی تمام چرخ ها است، سیستم به عنوان یک ماشین چرخ عقب در اکثر مواقع عمل می کند و تنها ۶۰٪ از آن را به سمت جلو چرخ می کند تا همه چیز لغزنده شود. مهندسان آلفا برای قرار دادن دیفرانسیل جلو در موتور خلبان Stelvio، دو موتور توربو شارژر ۲٫۹ لیتری V6 را کمی نسبت به طرح Giulia تغییر دادند. اما رتبه بندی قدرت یکسان است: ۵۰۵ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه و ۴۴۳ پوند گشتاور از ۲۵۰۰ دور در دقیقه. اتوماتیک هشت سرعته وظایف چرخش را فراهم می کند.
آلفا رومئو استلوویو
آلفا رومئو استلوویو – اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین
Alfa در ابتدا قول داده بود که Stelvio Quadrifoglio در عرض ۳٫۹ ثانیه به ۶۰ مایل در ساعت برسد اما در آخرین لحظه با نرم افزار کنترل کشش و سیستم AWD این رقم تا ۳٫۶ ثانیه ادعا شده است – ضرب و شتم ادعا Giulia Quadrifoglio سرعت ۳٫۸ در ثانیه و تنها یک دهم پشت ۷۰۷ اسببخار قدرتمند Jeep Trackhawk. اما، با توجه به آیرودینامیک آن بسیار متفاوت است، Stelvio با سرعت ۱۷۶ مایل در ساعت به ۱۹۱ جولیا برسد.
حتی زمانی که شما در هر چیزی نزدیک به این ارقام رانندگی نمی کنید، Stelvio Quadrifoglio احساس پر جنب و جوش و پر انرژی می کند. موتور یک لذت است، با عجله سریع از قدرت و گشتاور انفجاری موجود در یک لحظه متوجه. صدای ترومپت، تند و تلخ، من کم کردن سرعت، سرعت بخشیدن به سختی و بلند کردن، فقط برای شنیدن تمام عملکرد یک بار دیگر. خوشبختانه، اگر گزینه انتخاب حالت درایو در عملکرد طبیعی یا پیشرفته را ترک کنید، چیزهایی باقی می ماند که تا حدودی آرام باشند. اما سر و صدا در دینامیک تشدید می شود و در مسابقه حتی بیشتر هیجان می شود.
شتاب و صدا خشمگین، اشتها آور برای یک گوشه ی هیجان انگیز است. با یک نسبت سریع ۱۲٫۰: ۱ و تعداد زیادی بازخورد، فرماندهی قدرت الکتریکی در دستان من زنده است. کمی داریوش در سرعت های بزرگراه وجود دارد، مطمئنا، اما وقتی که من به سمت جاده ها برگشتم، سرعت آن باعث می شود که Stelvio روشنایی روی پای خود داشته باشد. چشمه های تعلیق سفت و محفظه های تطبیقی ممکن است هر جاده ای را به طرف تلگراف تلگراف بیاورند اما همچنین کارهای قابل توجهی را برای نگهداری تخت Stelvio و از طریق پیچ و تاب های مختلف انجام می دهند. Grippy Pirelli P تایرهای صفر روی چرخهای ۲۰ اینچی (۹ اینچ گسترده در جلو، ۱۰ اینچ گسترده در پشت) عموما در خیابان قابل استفاده نیستند.
توانایی پیگیری Quadrifoglio پیش از این توسط رکورد ۷ دقیقه، لپ تاپ ۵۱٫۷ ثانیه در Nürburgring، پیشی گرفته بود، اما من بیشتر از اینکه توانایی های خود را بر روی Circuit of the Americas بررسی کنم، بیشتر از آن استقبال می کنم. مسیر بی نظیر ۳٫۴ مایل در خارج از آستین، تگزاس، به اندازه کافی بزرگ است که من بیش از ۱۳۰ مایل در ساعت قبل از مناطق ترمز دیده می شود، در حالی که گوشه های مختلف بی نظیر نشان می دهد که آن را به همان اندازه سریع به آرامی حرکت می کند.
اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین
آلفا رومئو استلوویو – اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین
به طور خلاصه: پرتاب Quadrifoglio بسیار جالب است زیرا محدودیت های آن بسیار زیاد است. من بر روی لاستیک های چسبنده از طریق گوشه های با سرعت بالا تکیه می کنم، فرمان سریع را هنگام کشیدن به گیره های آهسته شانه ها لذت می برم، و با استفاده از موتور بیتورب، رطوبت می خورد. تعادل دوست داشتنی را از طریق گوشه و مقدار زیادی از قابلیت تنظیم، اگر شما محور گاز را تنظیم کنید؛ Quadrifoglio به خط بین هیجان و به چالش کشیدن. تغییردهنده های نگران کننده دقیقا چیزی را که من می پرسم، با تغییرات فوری و شفاف با ضربه های پیروزی از پشت سر می گذارم.
و به عنوان باور نکردنی به نظر می رسد در داخل، صدای تپش و لرزان، آن را حتی بهتر است به عنوان یک تماشاگر در حاشیه. تعداد کمی از SUV های توربوشارژ این آواز هستند یا این مشتاق به دور زدن مسابقه هستند. برای حداکثر کار آهنگ، شما حتی می توانید برخی از صندلی های کربن فای Sparco فوق العاده سرد را انتخاب کنید – هر چند آنها فقط با تنظیم حرارت نمی توانند تنظیم دستی انجام دهند.
تسریع با ترمزهای Brembo تمام دور، با روتور ۱۴٫۲ اینچ جلو و ۱۳٫۸ اینچ در عقب به عنوان استاندارد مورد استفاده قرار می گیرد. اختیاری بسته کربن سرامیکی Brembo با ترمزهای بزرگتر (۱۵٫۴ / ۱۴٫۲ اینچ) است، با این حال، سبکتر از فولاد استاندارد است.
همانطور که در Giulia و دیگر Stelvios، Quadrifoglio با استفاده از سیستم ترمز توسط سیم، که، به گفته مهندس ارشد آندریا Zizak، هر دو سبک تر از یک سیستم ترمز معمولی است و اجازه می دهد تا برای مقرون به صرفه ABS، کنترل ثبات و ترمز قبل از برخورد مداخله اما برای استفاده از مسیر دارای دو ویژگی جالب است. اول، هنگامی که ABS فعال می شود، هیچ پدال در هنگام فعال شدن ABS وجود ندارد، بنابراین شما باید برای خواندن زرد ABS Active کلیک کنید. دوم، به دلیل اینکه پدال ترمز واقعا فقط یک solenoid الکترونیکی را اداره می کند، به دلیل اینکه سیستم ترمز می شود، ترمز بیشتر نمی شود. در عوض شما یک هشدار “ترمزهای بیش از حد، درایو به آرامی” را مشاهده می کنید، اگر پیگیری روزانه روزانه داغ می شود.
دکوراسیون داخلی شامل صندلی های تقویت شده و راحت و راحت با تنظیمات تقویتی و تقویتی، ترمیم کربن-فیبر، Alcantara، دوخت قرمز و دست و پا زدن گسترده ای از آلومینیوم واقعی می باشد. یک سیستم سرگرمی ۸٫۸ اینچ با ناوبری استاندارد است. در حال حاضر اپلیکیشن Apple CarPlay و Android Auto را به عنوان استاندارد پشتیبانی می کند، که هیچ وقت در هنگام عرضه Stelvio در دسترس نبود. کامپیوتر سفر رنگی بین سنج های آنالوگ زندگی می کند. به علاوه شما می توانید سه پورت USB و یک پریز برق ۱۲ وات را پیدا کنید تا دستگاه های خود را شارژ نگه دارید.
آلفا رومئو استلوویو – اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین
در خارج، تنها شناسه «Quadrifoglio» دو مدال از شبدر چهار برگ است، یکی در هر یک از پنجه جلو؛ بالابرها فقط “Stelvio” را می گویند. اما این بسیار آسان است که بگوییم این استاندارد ۲۸۰ اسب بخار Stelvio شما نیست: توجه داشته باشید که دریچه های عملکردی در هود، چارچوب فشرده جلو، تسمه های بزرگ اگزوز، دامن های عمیق و ۲۰ اینچ چرخ ها. اگر چه Stelvio Quadrifoglio دارای درایو شفت کربن است، آن را از آیرودینامیک فعال و پانل سقف کربن جولیا فاقد است. با این حال، در عوض برای دومی، شما یک سون کور بزرگ پانوراما را دریافت خواهید کرد.
آیا منفی وجود دارد؟ مطمئن. این دستکش های آلومینیوم دوست داشتنی بسیار بزرگ هستند و مانع از دسترسی شما به سیگنال های نوشتاری و کنترل های پاک کننده می شوند. پشت صندلی عقب کمی بیش از حد راست و سخت برای راحتی دراز مدت است. حتی در موارد بسیار فراموش نشدنی، سوار قاطعانه است. و همانطور که در Giulia Quadrifoglio، برخی از انعطاف پذیری در حالت انتخاب حالت رانندگی خوب خواهد بود: بلندترین صدای اگزوز برای حالت مسابقه، اما کنترل ثبات را غیرفعال می کند و دامپر را به سخت ترین تنظیمات خود تنظیم می کند – به سختی ایده آل برای رانندگی جاده ای . من خوشبختم اگر یک گزینه برای دریافت صداهای آوازی در حالت پویا وجود داشته باشد.
از آنجا که این یک SUV است، Stelvio Quadrifoglio ارائه می دهد منصفانه بیشتر عملی تر از خواهر و برادر سدان خود را. جلوی جلوی و عقب بیشتر است، به علاوه یک محفظه بزرگتر محموله که ۱۸٫۵ فوت مکعب با صندلی ها و ۵۶٫۵ با چشمگیر است. مقایسه آن را فقط با ۱۳٫۰ مکعب در تنه Giulia sedan.
رتبه سوخت سوخت ۱۷ مایل در هر گالن و بزرگراه ۲۳ مگاوات برای SUV با ۵۰۵ اسب بخار محسوب می شود، که مطابق با رتبه بندی ۱۷/۲۳ مگاهرتز پورشه مکن توربو ۴۴۰ اسب بخار است. این ارقام، به طور جزئی، توسط موتور متوقف شده با موتور (با یک دکمه برای غیر فعال کردن آن) تقویت می شود، به علاوه موتور می تواند در یک بانک از سه سیلندر در شرایط کم بار کار کند.
آلفا رومئو استلوویو – اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین
متاسفانه، شما قادر نخواهید بود تا حداقل – حداقل در ابتدا نباشید. اگرچه Stelvios دیگر می تواند ۳،۰۰۰ پوند را بفروشد، Quadrifoglio در حال حاضر به دلیل ضایعات پس از عقب عقب رانده نمی شود. اما یک رسمی آلفا اشاره می کند که می تواند تغییر یابد، چرا که، “ما می دانیم که آمریکایی ها از نظر بکسل انتظار دارند.”
قیمت گذاری با قیمت ۷۹،۹۹۵ دلار پیش از هزینه یا گزینه های مقصد آغاز می شود و با چیزهایی که در سایر سطوح ترخیص Stelvio اختیاری هستند، بارگذاری می شود. ماشین آزمایشی من با ۸۵۸۹۰ دلار به لطف اضافه کردن چیزهایی مانند بسته راننده کمک پویا پلاس (کروز انطباقی، هشدار قبل از برخورد، مانیتور کور نقطه)، یک صندوق الیاف ۴۰۰ دلار و برخی دیگر افزودنی های کوچک مثل یک شبکه خالی البته، هنگامی که شما به مجموعه رقابتی نگاه می کنید – مثلا از پورشه ماکان توربو، به عنوان مثال – این نوع از برچسب های قیمت برای دوره مناسب است.
و در نهایت، این هزینه ای است که ارزش پرداخت آن را برای سرگرمی که دریافت می کنید. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio یکی از معدود SUV های عملکردی است که همیشه شما را تحریک می کند. این که آیا شما آن را به یک مسیر یا فقط رانندگی آن در جاده های عمومی است. این خودرو با توجه به فرمان رانندگی پر جنب و جوش خود، و از بدنه بدنه آن تا شاسی مشتاق، این یک SUV است.
آلفا رومئو استلوویو – اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین
پایان مقاله / آلفا رومئو استلوویو